睡醒了的北汽all in华为!享界S9上市:留给BBA的好日子不多了

39.98万,华为正式攻入BBA最后壁垒。

刚刚,享界S9正式上市,车长超5.1米,定位行政旗舰轿车。

行政轿车,这一过去BBA长期统治的阵地,再次迎来国产挑战者。而且享界S9,里里外外,打的就是500万的迈巴赫。

为了这场关键战役,华为精锐尽出,首发一系列黑科技:

ADS 3.0、防晕车功能、路面自适应AEB、D级轿车途灵底盘……

现场宁德时代董事长曾毓群,和北汽集团董事长张建勇相继登台点赞,后者更是表态:

北汽助力享界S9冲击行政豪华市场。与华为合作是核心战略。

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华为首款行政旗舰,39.98万开卖

先简单来看下外观和内饰,车头大灯有点像M9,但细节更丰富,形成了家族化设计语言。

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打开前舱盖,有一个前备箱。

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轮毂支持20英寸和21英寸(下图),两种尺寸三种型号可选。

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车身设计保持大气风格的同时,风阻达到量产豪华轿车最低水平,只有0.193Cd,带来了低能耗:每百公里耗电13.2度。

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接着打开无边框车门,来到车内。

内部整体延续了OneBox设计,相比传统车,同样车长能有更大的空间。

车顶全麂皮顶覆盖,侧边全皮质软包,余承东称这是目前鸿蒙智行最豪华的座舱。

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前排是橄榄型方向盘,12.3英寸仪表盘放置的视野很开阔,没有HUD。

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左右两边支持选装电子外后视镜,雨雾天气下很方便。

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往后来到后排,右侧车窗下设置了多个按键。

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支持一键躺平,后排车窗同时会升起遮光帘。

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余承东现场还讲述了自己前往北汽工厂路上,在后排“美美睡上一觉”的经历,并吐槽以前开迈巴赫时,就睡不了。

乘客睡醒后,随手就能喝冰可乐或者热饮——后排中间是一个冰箱,这款车配备了两个冰箱,另一个在中控台下。

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不想休息,想娱乐下,也可以用幕布“美美的”看上一场电影:

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支持秘书屏“三指流转投屏”或者手机投投屏。

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说完车内外的功能,再来看下“三电”水平,享界S9目前只有纯电车型。

首先是纯电车主最关心的续航,全标配100度电池包,续航816km。

多提一句,电池包的电芯来自宁德时代供应。

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宁德时代董事长曾毓群罕见出席发布会,登场回忆起与华为自手机时代起的合作,介绍了宁德时代相关工作,并幽默总结享界S9:

华为是数字能源厉害,北汽是豪华车的制造者,是物理,宁德时代是电化学。所以享界S9是“学好数理化,走遍天下都不怕”。

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然后是补能焦虑,也得到了很好的缓解,最快充电5分钟,续航200km。

动力性能方面,享界S9最快零百加速3.9秒,远远超越(余承东替代遥遥领先的新slogan)一众传统豪车。

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总的来看,享界S9的设计有不少创新点,但最突出、最能体现华为特色、重新定义豪华的,当然还是智能化。

用智能重新定义行政旗舰

享界S9首发了多项黑科技,包括智能化,驾控,座舱等方面。

首先是外界最关注的ADS 3.0。

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技术架构转向端到端,决策速度更快更类人。

ADS 3.0的一大特点是,包含了本能安全网络,用来兜底车辆安全。

余承东介绍称,这主要是因为,AI都存在“幻觉”问题,体现在ChatGPT上,就是偶尔会“胡说八道”。

同为AI模型的端到端自动驾驶系统,当然也不能避免“幻觉”问题,所以为了防止“幻觉”导致的安全事故,华为在系统中加入了本能安全网络。

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技术架构转向端到端后,余承东认为“都在吹端到端”,除了技术上的还要体验上的端到端,即车位到车位。

ADS 3.0能力进一步升级,智驾支持车位到车位,可以自己过闸机,过环岛。

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此前华为举行试驾会预热,有参与者表示在苏州市区开了100km仅接管1次。

车端智驾升级,云端算力也升级至了5E FLOPS,远远超越国内一众玩家。

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全向主动安全同时也进一步升级,余承东现场再次回应,华为没有发明前向主动安全,只是将能力给增强了。

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其中享界S9首发路面自适应AEB,会根据环境调节,比如雨天或者环氧地坪的停车场。

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然后是驾控方面,享界S9首发D级轿车专属途灵平台,悬挂前独立双叉臂,后五连杆,全系标配5档自适应空悬和CDC。

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百公里制动、麋鹿测试成绩,远远超越迈巴赫。

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智驾更安心,驾控更舒心,给主驾带来更好体验的同时,华为兼顾了全车的舒适性。

享界S9克服了一般电车造成晕车的问题,采用智能扭矩控制和算法,首发晕车舒缓模式。

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首发鸿蒙ALPS座舱,可吸附降解材料,全天候自动净化。

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最后看下售价和配置,享界S9有Max和Ultra两种车型,Max售价39.98万元。:

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Ultra售价44.98万元,价格远低于预售价,低于同级BBA,现场甚至有人喊“贵一点”。

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还赠送一系列权益,华为商城可以3D看车,现在下订最快明天即交付。

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总的来看,作为鸿蒙智行的新旗舰,享界S9延续了问界M9的打法,用科技重塑豪华,切入BBA的舒适区,再配上一个给力的价格:

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长期以来,50万元以上的市场被BBA牢牢统治,行政豪华的自主占有率,更是仅有8.3%。

华为想要延续问界的成功,北汽想要重夺豪华轿车市场,中国汽车需要一款自己的行政旗舰轿车。

问界M9,已经在SUV市场横扫BBA,复刻M9打法的享界S9,将实现怎样的成功?

Two More Things

现场还开启了问界新M7 Pro的小订,搭载华为ADS基础版,支持自动泊车和高速领航,预售价24.98万元起。

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说回享界S9,这款车是华为与北汽联合打造,对于双方的合作,北汽集团刚上任不久的董事长张建勇现场表态:

北汽All in享界S9。

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接着,张建勇还回应了灵魂论,张建勇认为,车企的灵魂不是固步自封,而是开放合作。

推动中国汽车向前,这才是一个中国车企应有的灵魂和担当。