撞车华为发布会!北汽极狐全栈技术首次亮相:量产无线车充

北汽奋力一搏的智能化、新能源转型品牌:极狐汽车,还有印象吗?

大众认知中极狐的印象大多是存在感不高、业务震荡、以及销量不理想。

不过这是2023年以前的极狐。

撞车华为发布会!北汽极狐全栈技术首次亮相:量产无线车充

令人吃惊的是,2023年,极狐“不声不响”销量实现先同比超过130%的增长,总量过3w,年底月销甚至逼近1万。

别说它不行,这样的成绩已经超过了很多新势力、新品牌。

而刚刚,极狐开了史上首次技术发布会。

都有啥技术?够硬核吗?

2025量产无线充电,即停即充

达尔文2.0技术体系,是极狐给自己智能车全栈技术取的名字。

极光电池,该技术体系的核心之一,采用了最新的固态电池技术。

电池底部标配加装了独创的“玄武护甲”,这个护甲运用航天级的材料及工艺,形成了7层防护,强度达到1500MPa,堪比装甲车,还兼顾了绝缘、保温、导热、防腐等四大功能,充分考虑到环境的复杂性。

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此外,极光电池开创的“太空舱密封”技术。选择高疏水性的硅基材料作为基材,疏水率达97%,在2米水深,48小时淹没测试条件下,滴水未进。。

“防火毯隔热”技术,集成了阻、疏、控三合一的功能,可以始终能做到只冒烟不起火,零自燃,保障人身安全。20道工序,6000多项控制点。

据说实现了全时全域安全0自燃。另外极狐也效仿极氪、华为,说自交付以来没有任何自燃记录。

而在耐久性方面,根据真实反馈,极狐已经出现行驶50万公里的车主,最高达到了69万公里。

车主数据显示,极狐极光电池可以做到行驶38万公里,常年快充的用车环境下,健康度依然保持在97.3%。

在充电方面,极狐今年将推出搭载5C超充电池的车型,可以做到充电5分钟增加续航233km,充电10分钟增加续航410km,充电15分钟增加续航527km,即使在-20摄氏度也可做到16分钟充电80%。

重点是,极狐将把支持5C超充车型的价格,做到20万内。

极狐还将打通华为的液冷超充桩,打造15分钟便捷充电圈。

最后,极狐透露了自研的无线充电功能,预计2025年量产:

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极狐自研三电:对标保时捷+1

前后双电机,总功率超过530马力,轮端扭矩7000Nm,百公里加速3.7s,第二个百公里加速,即60-160km/h仅7s,并且可以做到连续加速46次无衰减。?底盘控制层面,采用了全域测试场景和世界级大师调校的“灵韵底盘”。

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据说结合全时智能化技术,确保了在各种路况和驾驶条件下的舒适性。简单理解,其实就是CDC电控减震为基础的“魔毯底盘”。

另外,极狐还通过智能制动系统、智能转向系统和智能悬架系统,以及与米其林联合定制的专属运动轮胎,让灵韵底盘实现了在高速行驶和紧急避险时的稳定性和安全性。

在赛道测试中,极狐官方宣称阿尔法S5的单圈成绩可与特斯拉Model 3高性能版相媲美。

智能:除了华为还有这些

众所周知,极狐是华为入车圈第一个合作对象,当时采用了Hi模式。

所以大家理所应当认为,极狐的智能=华为的智能。

但这次极狐展示了更多。

极狐汽车的“第二代智能座舱”搭载了全新的灵智OS系统,具备理解能力、决策能力、关联能力和生成能力四大核心能力,可以提供数字助理般的服务体验。通过“百模汇创平台”,灵智OS能够深度挖掘并理解用户需求,提供更智能、个性化的服务。

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在智驾硬件配置上,极狐汽车采用了行业领先的34个高性能感知硬件,实现了全天候、全向的环境感知,确保智能驾驶系统的安全与可靠。

软件算法方面,极狐汽车还通过创新的BEV+Transformer+OCC方案,提升了障碍物识别率,并引入交互博弈算法,优化行车路径规划,提升了通行效率。

当然,这些都是官方宣称的。至于建立起怎样的自研队伍、算力资源多少…这些更能直接展示智能技术实力的东西,极狐并未透露。

安全:什么叫全时全域

极狐汽车还在乘坐舒适度、安全性上进行了优化。与清华大学艺术与科学研究中心合作,推出了符合国人审美的色彩设计,如“有机绿”和“薰衣草紫”内饰,以及配备7.1.4“全景声”声场布局的高级音响系统,为用户打造了极致的视听享受。

此外,极狐汽车在C-NCAP主动安全评测中取得接近满分的成绩,且获得了C-ICAP“5+星级”认证,在智能驾驶领域始终处于领先地位。

现已获批国内首批L3级自动驾驶公开道路测试牌照,并积极参与国家级智能网联汽车准入试点申报工作。

撞车华为发布会!北汽极狐全栈技术首次亮相:量产无线车充

极狐汽车基于六大安全防护盾,构建起全时全域的安全保护系统,具备全场景预警能力,碰撞安全标准高于全球标准,新车完成了全网首个四车三向连环碰撞测试。

以上这些,就是第一次声势浩大的科技日全部内容。

含金量足够高吗?

达尔文2.0,能不能帮助极狐在极度内卷的2024平稳度过,甚至实现一定程度增长?