40万！华为首款行政轿车上市 余承东新Slogan贯穿全场

39.98万，华为正式攻入BBA最后壁垒。

刚刚，享界S9正式上市，车长超5.1米，定位行政旗舰轿车。

行政轿车，这一过去BBA长期统治的阵地，再次迎来国产挑战者。而且享界S9，里里外外，打的就是500万的迈巴赫。

为了这场关键战役，华为精锐尽出，首发一系列黑科技：

ADS 3.0、防晕车功能、路面自适应AEB、D级轿车途灵底盘……

现场宁德时代董事长曾毓群，和北汽集团董事长张建勇相继登台点赞，后者更是表态：

北汽助力享界S9冲击行政豪华市场。与华为合作是核心战略。

华为首款行政旗舰，39.98万开卖

先简单来看下外观和内饰，车头大灯有点像M9，但细节更丰富，形成了家族化设计语言。

打开前舱盖，有一个前备箱。

轮毂支持20英寸和21英寸(下图)，两种尺寸三种型号可选。

车身设计保持大气风格的同时，风阻达到量产豪华轿车最低水平，只有0.193Cd，带来了低能耗:

每百公里耗电13.2度。

接着打开无边框车门，来到车内。

内部整体延续了OneBox设计，相比传统车，同样车长能有更大的空间。

车顶全麂皮顶覆盖，侧边全皮质软包，余承东称这是目前鸿蒙智行最豪华的座舱。

前排是橄榄型方向盘，12.3英寸仪表盘放置的视野很开阔，没有HUD。

左右两边支持选装电子外后视镜，雨雾天气下很方便。

往后来到后排，右侧车窗下设置了多个按键。

支持一键躺平，后排车窗同时会升起遮光帘。

余承东现场还讲述了自己前往北汽工厂路上，在后排“美美睡上一觉”的经历，并吐槽以前开迈巴赫时，就睡不了。

乘客睡醒后，随手就能喝冰可乐或者热饮——后排中间是一个冰箱，这款车配备了两个冰箱，另一个在中控台下。

不想休息，想娱乐下，也可以用幕布“美美的”看上一场电影：

支持秘书屏“三指流转投屏”或者手机投投屏。

说完车内外的功能，再来看下“三电”水平，享界S9目前只有纯电车型。

首先是纯电车主最关心的续航，全标配100度电池包，续航816km。

多提一句，电池包的电芯来自宁德时代供应。

宁德时代董事长曾毓群罕见出席发布会，登场回忆起与华为自手机时代起的合作，介绍了宁德时代相关工作，并幽默总结享界S9：

华为是数字能源厉害，北汽是豪华车的制造者，是物理，宁德时代是电化学。所以享界S9是“学好数理化，走遍天下都不怕”。

然后是补能焦虑，也得到了很好的缓解，最快充电5分钟，续航200km。

动力性能方面，享界S9最快零百加速3.9秒，远远超越(余承东替代遥遥领先的新slogan)一众传统豪车。

总的来看，享界S9的设计有不少创新点，但最突出、最能体现华为特色、重新定义豪华的，当然还是智能化。

用智能重新定义行政旗舰

享界S9首发了多项黑科技，包括智能化，驾控，座舱等方面。

首先是外界最关注的ADS 3.0。

技术架构转向端到端，决策速度更快更类人。

ADS 3.0的一大特点是，包含了本能安全网络，用来兜底车辆安全。

余承东介绍称，这主要是因为，AI都存在“幻觉”问题，体现在ChatGPT上，就是偶尔会“胡说八道”。

同为AI模型的端到端自动驾驶系统，当然也不能避免“幻觉”问题，所以为了防止“幻觉”导致的安全事故，华为在系统中加入了本能安全网络。

技术架构转向端到端后，余承东认为“都在吹端到端”，除了技术上的还要体验上的端到端，即车位到车位。

ADS 3.0能力进一步升级，智驾支持车位到车位，可以自己过闸机，过环岛。

此前华为举行试驾会预热，有参与者表示在苏州市区开了100km仅接管1次。

车端智驾升级，云端算力也升级至了5E FLOPS，远远超越国内一众玩家。

全向主动安全同时也进一步升级，余承东现场再次回应，华为没有发明前向主动安全，只是将能力给增强了。

其中享界S9首发路面自适应AEB，会根据环境调节，比如雨天或者环氧地坪的停车场。

然后是驾控方面，享界S9首发D级轿车专属途灵平台，悬挂前独立双叉臂，后五连杆，全系标配5档自适应空悬和CDC。

百公里制动、麋鹿测试成绩，远远超越迈巴赫。

智驾更安心，驾控更舒心，给主驾带来更好体验的同时，华为兼顾了全车的舒适性。

享界S9克服了一般电车造成晕车的问题，采用智能扭矩控制和算法，首发晕车舒缓模式。

首发鸿蒙ALPS座舱，可吸附降解材料，全天候自动净化。

最后看下售价和配置，享界S9有Max和Ultra两种车型，Max售价39.98万元。：

Ultra售价44.98万元，价格远低于预售价，低于同级BBA，现场甚至有人喊“贵一点”。

还赠送一系列权益，华为商城可以3D看车，现在下订最快明天即交付。

总的来看，作为鸿蒙智行的新旗舰，享界S9延续了问界M9的打法，用科技重塑豪华，切入BBA的舒适区，再配上一个给力的价格：

长期以来，50万元以上的市场被BBA牢牢统治，行政豪华的自主占有率，更是仅有8.3%。

华为想要延续问界的成功，北汽想要重夺豪华轿车市场，中国汽车需要一款自己的行政旗舰轿车。

问界M9，已经在SUV市场横扫BBA，复刻M9打法的享界S9，将实现怎样的成功？

Two More Things

现场还开启了问界新M7 Pro的小订，搭载华为ADS基础版，支持自动泊车和高速领航，预售价24.98万元起。

说回享界S9，这款车是华为与北汽联合打造，对于双方的合作，北汽集团刚上任不久的董事长张建勇现场表态：

北汽All in享界S9。

接着，张建勇还回应了灵魂论，张建勇认为，车企的灵魂不是固步自封，而是开放合作。

推动中国汽车向前，这才是一个中国车企应有的灵魂和担当。