智驾市场将变天!比亚迪要把智驾下放到15万级车型

当前,智能驾驶俨然成为新能源汽车行业十分火热的重要技术趋势,在蔚小理华等头部梯队的狂轰滥炸下,消费者在购车时对智能驾驶的要求也日渐提高。

另一方面,随着软件算法成熟,较低成本的纯视觉方案上车,也助推智能驾驶下沉到更廉价的汽车产品当中。

据不完全统计,今年下半年就有多款售价15-20万元价位区间的新车,首次搭载具备高速领航辅助驾驶及更高智驾功能,例如小鹏M03首发纯视觉高阶智驾,支持无图城区;长安深蓝S07首次搭载华为纯视觉SEADS方案,支持高速领航和智能泊车;还有搭载大疆方案支持城市记忆领航的宝骏云朵等等。

智驾市场将变天!比亚迪要把智驾下放到15万级车型

毫无疑问,智驾普及下沉已经成为新的竞争风口,而对于在该价位汽车市场占据绝对统治力的比亚迪而言,显然也更早地看到了这一趋势。

比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓对外表示,比亚迪将在智能化方面构建成本优势,希望2~3年内在15万元左右甚至15万以下的车型中全面实现标配比亚迪自研自产自销的智驾系统。

他还称道,比亚迪智能还是团队目前已有数千人,投资数以亿计,同时秉承“发布即量产”的目标,绝不做PPT智驾。

在智驾能力方面,比亚迪着重会提高自动泊车、代客泊车、近距离泊车、窄道通行等能力。

今年是当之无愧的智驾大年,除了蔚小理华等新势力纷纷推送全国都能开,并迈向端到端智能驾驶以外,像比亚迪这类传统车企也明显重点发力智驾。

不出手则已,一出手就ALLin,比亚迪作为全球新能源大厂,对智能驾驶的投入和布局相当豪气,直接涵盖了行业最流行的三种玩法,即找供应商方案、与算法公司成立合资公司、和完全自研。

第一种寻找供应商。比亚迪广撒英雄帖,最终确立了大疆和地平线。比如最近曝光的新款汉DM-i车型,将首次搭载激光雷达,有望首发地平线征程6芯片,支持城市NOA;第二种则是找到Momenta,双方成立合资公司,在高端子品牌腾势车型中搭载,目前已经推送城市无图NOA;

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第三种就是比亚迪口中的完全自研自产智驾,并且比亚迪自研智驾采用垂直一体化供应模式,即同时自研芯片和算法,做到完全自主可控,在这一点上目前国内能做到的只有华为。

今年上半年,有媒体报道称,比亚迪单独成立了“天璇”智驾开放部,由规划院智能驾驶研发中心内的自研团队剥离而来,负责人为原高合汽车智能驾驶总监许凌云。

天璇开发部成立是将自研重视程度提到新的层级,将投入更多资源扶持,与此同时也提出更高的要求,自研团队需尽快拿出成果,证明时间表或只有1到2年。

联想到曾经被很多比亚迪车主吐槽最简单的LCC“画龙”问题,看来随着比亚迪在智能驾驶技术上的加码投入,未来肯定非但不会再有类似现象,甚至有可能比亚迪的智驾会在市场中一鸣惊人。

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最后,比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓还透露,对于目前行业中引以为傲的“冰箱彩电大沙发”,比亚迪马上也会普及这类设计,例如新推出的海豚将搭载比亚迪独立自研压缩机冰箱,可实现-6℃制冷。

总之,从现在开始,比亚迪的智能化可能将全面进入加速期,以比亚迪的垂直一体供应链和规模效应优势,无疑会对整个行业带来深刻的影响。

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