造车果然带飞小米：净利润大涨100% 现金流暴涨661%

小米汽车的贡献，首次出现在集团业绩中。

小米最新财报显示，营收755亿元增加27%，净利润65亿元大涨100.8%，均创下新高。

同时由于小米汽车的上市交付，行政、研发等开支明显增加，研发增加10亿，比例达到25%；薪资支出也增加7亿元，同比增加17%。

目前，小米汽车已经完成了超过1万辆的交付，今年的交付目标是冲刺12万辆。

毫无疑问，小米造车，带动小米集团来到了新高度。

小米汽车贡献首次体现在财报中

小米的“人车家全生态”业务成绩，第一在财报中全面展现。

财报开篇“整体表现”的首段就提到，今年一季度，小米汽车在智能电动汽车等创新业务方面支出23亿元。

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不过，由于小米汽车4月开始正式交付，交付超过1万辆的营收成绩，暂时没有和其他业务一样在收入中单列出来。

但小米汽车业务对于支出的影响，已经体现在财报中的方方面面。

最核心的研发开支，集团一季度支出51.59亿元，同比增长25.4%。财报中解释，这是因为智能电动汽车业务等创新业务的研发开支增加。并且行政开支也增加34.2%，为15.23亿元，同样和智能电动汽车业务等创新业务行政开支增加有关。

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这背后相关因素之一是，今年一季度，小米集团员工数量，特别是研发人员数量明显增加。

截至一季度末，集团全职雇员人数为35423名，比去年同期增加3014名，比例为9.3%；一季末研发人员数量为17421名，比去年增加963名，比例为5.9%。与之相对应的，今年一季度集团薪酬开支总额为52亿元，比去年同期多支出7亿，其中有2亿和汽车等创新业务有关。

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以及在能够体现公司主营业务状况的指标方面，第一季度集团经营活动所用现金净额为92.87亿元，同比暴涨661.9%。

这背后一方面因为原有业务的增长，另一方面，同样和新增的汽车业务有关。

不过，小米表示这些投入、支出还远远不够，今年还将继续加码。

小米汽车今年的目标

小米汽车的火爆程度不用多说，在4月30日锁单量就达到8.8万台。

总裁卢伟冰透露，从现有订单状况来看，标准版、Pro版、Max版订单占比大约是30%、30%、40%，其中Max车型卖得最好，实际上超过了40%。

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接下来重点就是提升交付量，度过产能爬坡期。

目前小米工厂还是单班生产，准备在6月把“双班”开起来，有信心在6月实现单月交付超1万辆。

其实，最近可以感受到小米汽车生产在提速。卢伟冰表示，现在小米汽车的实际交付时间，基本都比锁单时App给出的时间略有提前。

时间线再拉长一点，原定的全年交付10万台，小米集团表示这个目标确保会实现，还提出新目标：挑战全年交付12万台。

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而除了更新了交付目标外，小米汽车智驾进展也有新的披露，核心只有一点：持续加码。

在用户体验到的实际功能这一侧，本月小米城区NOA能力在全国10城开通，8月全国开通的目标没有变。雷军和卢伟冰在上周进行了直播实测，大概一个小时的城区NOA路程中，仅1次接管、2次干预。

卢伟冰认为，和友商、竞品车的城区NOA能力对比，目前小米绝对进入了第一梯队。

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但在智驾方面，集团还会投入更多。

不算集团技术委支援的人数，小米现在智能驾驶团队大约有1000人，接下来会持续扩张，今年年底达到1500人，明年达到2000人。在投入规模方面，今年小米给出智驾投入预算约15亿。

那么这些人、资源投入的目标是什么？

实现端到端的全栈自研。

卢伟冰表示：

如果想要未来智驾做得好，一定要做到软硬件的深度融合。第三方的方案可以买，但是第三方的方案与自研的端到端方案在体验上很难比拼，尤其是在一些小概率事件上。这点我们非常清楚。其实智驾最后拼的就是那0.1%、0.01%甚至0.001%的一些小概率事件。因此，只有自研才能覆盖更多的小概率事件。这是我们做自研时的基本出发点。

而这一点，从小米汽车最近喜提自动驾驶大牛王乃岩，也能得到体现。

卢伟冰说道，小米在智驾方面的投入非常坚决，并且还有加大预算的趋势。

用一句话来说，小米汽车今年会加足马力搞生产，同时在智能化核心的智驾能力上，小米同样会增加投入。

这还是源于小米集团家大业大，各项业务都在蒸蒸日上。

小米原有业务发展如何

小米集团这一季度给出非常亮眼的财务表现。

总收入突破750亿，达755.07亿元，同比增长27%，创下历史新高。

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