乘联会崔东树:建议精确计算新能源车行驶特征 降低老司机的保费

不少新能源车主买车后,发现车辆的保险费用,明显高于同级别燃油车;新能源车保费高,已遭到不少车主的吐槽。

日前,乘联会秘书长崔东树发文称,目前新能源车险项目似乎是亏损的,这是客观事实,但原因是复杂的,需要厂家产品设计层面优化和消费使用层面的保费测算的共同改进。

崔东树进一步介绍,电动车的驾驶体验与燃油车有很大的差异,经常有新车用户的启动太猛出现问题,而电动车老司机基本就不会有这样的驾驶操作问题。

此外,现在网约车中的电动车占比逐年提升,但私家车注册为网约车时,车辆的登记性质仍然是非营运车辆;只有当车辆的使用性质从非运营改为运营后,它才会成为运营车辆。

而目前新能源商业车险的自主定价系数范围是0.65~1.35,其范围远远不能覆盖私车中的网约和车队用车的高风险,和普通用车的几十倍的用车里程差异。

建议保险公司要把大数据优化保费测算落到实处,不能让新能源车保费吃大锅饭,不能让普通新能源车主为高维修客户背锅,要建立合理的新能源车保险费用测算模型。

电动车保险应该充分利用新能源车的数据优势,精确计算某类客户和车辆的行驶特征,归纳成几类典型客户,合理降低普通老司机的保费。

针对使用里程过高的用户要给予相应的政策性补贴,对规范的运营类车辆实施保费优惠政策,这样才能让用户安心使用新能源车的保险。

乘联会崔东树:建议精确计算新能源车行驶特征 降低老司机的保费