1.9亿点赞!雷军直播两小时:连线魏建军 点评马斯克 回应一切

人还没出现,在线人数就达到了10万+,百万人在直播间抢礼物。

刚刚,雷军向车圈展现了什么是真正的“顶流”。

今天下午四点,雷军直播间准时开播,整场直播持续了两个小时,点赞数超过1.9亿,还连线了长城汽车董事长魏建军。

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现场回应了很多网友关注的话题。比如:

“没有染发。”

“不让网友送礼物,是担心画面太乱。”

“未来车型规划是保密的,会专注SU7。”

“暂时没有计划出越野车,长城汽车做得就挺好。”

“不要拿我和马斯克做对比,我们两个做的事情不完全一样。”

小米SU7发布不到20天以来,小米汽车几乎达到了人尽皆知的程度,所有人都在眼红雷军的流量。就连雷军也发出感慨:“小米SU7发布不到20天,有太多的“万万没想到”,订单确实远超了我们最乐观的预期。”

据新榜统计,近30天雷军的个人社交账号在抖音、小红书、B站分别涨粉405万、20万、26万,全网累计涨粉超过451万,妥妥的现象级造车。

雷军回应一切

随着直播开始,雷军开着小米SU7正式亮相,此次直播点设在北京的小米汽车交付中心。

直播目的很单纯,就是想和网友聊聊天。

所以这次直播的开场不是带货和上链接,雷军先向网友展示了小米汽车的交付中心,期间还遇到了前来看车提车的车主。

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谈及产能问题时,雷军表示,好多人都催我去工厂拧螺丝,但小米汽车工厂现代化工厂,主要是机器生产,“我去打螺丝纯属是添乱。”

不过,对于交付的问题,雷军也表示正在加快产能爬坡,小米SU7创始版交付已经接近尾声,北京和深圳等一些地区已经提前开启了非创始版的交付,也就是正式版本的交付。

之所以交付周期这么久,雷军的回答也非常凡尔赛:核心问题在于现在的销量比预计的高了3-5倍,最近已经召开了供应商大会,加紧排产。

对于小米SU7这么火爆的状况,有网友向雷军提问,小米汽车现在算不算创业成功了,而雷军的回答是,现在谈成功有点为时过早,因为实在是太火了,火到自己都提心吊胆。

“全民公测,360度无死角,大家都在用放大镜来看,非常的紧张,所以我们想出了解决的方法,就是每天晚上回答网友们的问题。”

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此外,雷军在线辟谣,自己不是网络上传言的高考状元,也没考700分,人生低谷的时候卡里也没有冰冷的40亿,更不是爽文的第一男主。

还回应着装模仿乔布斯、马斯克的问题,雷军称,挺郁闷的,就是撞衫了,蓝色西服都很像,“其实穿的就是工程师的衣服,牛仔裤和衬衫,模仿的话我可以模仿的更像,这是蒙受了不白之冤。”

谈及马斯克时,雷军称,十多年前曾到硅谷拜访特斯拉,也是特斯拉的首批车主。特斯拉是汽车工业史上划时代的公司,马斯克也是非常了不起的企业家,“我觉得大家不要拿我跟马斯克比,我们俩做的事情不完全一样,不是特别好比较。”

谈到相同点,雷军称,可能是我们都帮助了科技的普及,都推动了这个社会的进步。

在谈及会不会有其他的创业想法时,雷军表示,小米汽车是人生的最后一个愿望,自己一定要做好,当然,现在还会抽出三分之一的精力要盯着小米手机。

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雷军在回答网友们的问题时,也透露了不少关于小米汽车接下来的规划,比如,预计5月初上线Carplay功能,届时会有OTA,V8s的超级发动机会在今年年底上车。

雷军还提醒大家,开车一定要小心安全问题。Max版的原计划就没让它跑赛道,它就是一个民用车,只是性能很好。如果真要下赛道的话,目前小米内部正在研发一整套高性能的赛道套件,是专门用来跑赛道的。

关于接下来智驾开城的问题,雷军称,预计4月底会开通十个城市的城区NOA的测试,5月底呢会直接向用户开放十个城市的NOA,计划在8月份全国开通NOA,在北京车会展上会进一步公布详细的计划。

目前小米汽车交付中心已经覆盖全国29个城市,覆盖了新能源汽车主要的市场,今年年底将覆盖40个城市。

小米SU7遭遇围剿

上市接近一个月,交付也已经两个完整周,小米SU7的热度始终未减。

在雷总逆天级营销力量的驱使下,一向坐镇幕后的各家掌门人纷纷走向台前,如同带货主播一般为自家产品“抛头露脸”。

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而小米汽车,也已经凭借周交付119%的增速,将一众老大哥甩在身后。

根据易车网发布的新一周(4月8日至14日)国内新势力品牌周销量的榜单,小米SU7以总交付量为2407辆位列榜单第6名,超过了腾势、小鹏、深蓝等车企。

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与4月第一周的1095台相比,实现了销量的翻倍增长,环比增速超过119%。

而小米凭借一款车型的交付量也成功超过了总交付1611台的小鹏、2222台的腾势,开始逼近交付了2529台的蔚来,2677台的极氪。

有意思的是,易车网还发布了一张小米SU7主要竞品的榜单,名为“小米汽车的反围剿之战,”同样是盘点4月份第二周主流纯电动轿车的销量。

在这份榜单中,小米SU7不仅超过了贴脸打的特斯拉Model 3,还超过了最近上市的热门竞品极氪001、智界S7,成功登顶No.1。

作为小米SU7的主要竞品,新款极氪001以加量不加价的方式提振产品力,目前其大定量超过4万台,上周交付了0.24万辆,以不到100辆的微弱差距紧随其后。

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第三名则是特斯拉Model 3,单周交付0.16万辆,不得不说,当前特斯拉的吸引力确实减弱很多,尤其是全面对标Model 3的SU7上市后,“老大哥”受到的冲击越发明显。

蔚来ET5以0.12万辆的成绩排在第四名,而刚刚完成改款换新的智界S7和阿维塔12分别交付了0.09万辆与0.06万辆,排在第6名和第7名。

即便是黑马极氪007,在小米SU7正式上市之后,一度出现腰斩,周销量从原来的千余辆跌至300辆左右。

不过目前小米SU7主要交付创始版,共计5000台。雷军在直播中透露,小米SU7创始版已经交付完毕,4月18日开始,小米SU7正式版在北京、深圳开始交付。

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这也意味着,小米汽车真正的市场表现,需要往后一两个月才能凸显出来。

根据知名汽车博主孙少军透露,截止17号,小米汽车SU7的锁单量已经突破6万,但大定的退单率也达到了55%左右,这意味着虽然销售订单虽然在强劲增长,但也出现了更多的退订情况。

不过,大部分用户退订的理由是因为提车时间过长而选择放弃。

截至4月18日,小米汽车App显示,部分订单锁单后已经排到了半年左右,其中标准版预计27至30周交付,时间最长的Max版本则需28至31周。

虽然对今年的小米SU7来说真的不缺订单,不过随之而来的考验就是产能能否跟上。

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在产能布局上,小米汽车公开信息显示,工厂分两期建设,已经竣工投产的一期年产能规划为15万辆,二期工厂仍在建设当中,预计明年完工。同时小米的产能也在明显提速,部分地区已经提前开始正式版本的交付。

这么来看,对比国内新势力友商“蔚小理”的最强销量车型,蔚来销量最好的车型ES6,年销量5.6w;小鹏销量最好的车型P7,年销量为4.5W。小米SU7破6万的锁单量,基本完成了对蔚来和小鹏去年全年单款车型的超越。

雷布斯打算在15到20年,将小米汽车做到全球第五的目标,至少按照如今的趋势,第一步已经走得很成功了。